Ние правим монолитна бетонна пътека със собствените си ръце

Следващата стъпка след строежа на къщата, като правило, е облицовката на пътеките. Днес голяма част от материалите ще направят песните здрави и издръжливи. Най-често срещаните са монолитните трасета, изработени от бетон.

Инструкция стъпка по стъпка

Дизайнът на такива парчета е прост. Обмислете технологията им за настилка.

маркиране

За правилното маркиране се забиват малки парчета в земята, между които се опъва въже или въже, като по този начин се определя периметърът на коловоза.

фундамент

Втората стъпка е производството на основа (възглавница) от монолитен бетонен път. Силата на покритието зависи от неговото качество. За да подготвите възглавницата, трябва:

• отстранете горния вегетативен слой от почвата (около 15 см);
• изсипете слой от натрошен камък (чакъл, счупени тухли) в отвора, образуван и компактен;
• запълнете предишния слой с пясък, навлажнен с вода;
• добре фалшив.

Възглавница за пътеки направи дебелина до 10 см, ако мостът е главният път, който ще премине на камиони, дълбочина на изкопа може да достигне до 60 см и дебелина на основата -.. 50 см За да се засили почвата и за да се предотврати поникването на плевелите геотекстил може да се използва. Те са разделени от слой земя от насипни материали.

кофраж

Третата стъпка е производството на дървен кофраж. Дъските са подсилени с колчета по ръба на пътя. При наводняване на бетон и замръзване в пори на вода, качеството на покритието може да пострада. Ето защо е важно пистата да е над нивото на земята и да има наклон. За да се предотврати образуването на пукнатини в бетона, пътят е разделен на части от 1-1.5 m, полагайки деформационни шевове. За да направите това, използвайте пластмасови, метални или сайдинг резници. За лесно отстраняване на сепаратора след изливането и сушенето на коловоза листовете се смазват със силиконова грес преди монтажа. За да се предотврати бързото изсъхване на строителната смес, дъното на кофража е облицовано с полиетиленово фолио.

подсилване

Необходимата твърдост на пътя се дава чрез подсилване на основата. Части от тел или мрежеста мрежа са подредени така, че металът да е в центъра на бъдещия конкретен монолит. Ако подсилването на основата не се използва, тогава бетонният слой трябва да бъде най-малко 15 см. В противен случай слоят може да бъде много по-малък.

Ние правим решение

За приготвяне на разтвора се използва цимент: той се смесва с пясък, като се добавя вода. Количеството вода е приблизително равно на половината от количеството цимент. Много градинари добавят водоотблъскващи вещества към разтвора, за да подобрят свойствата на бетонните пътища.

запълни

• Разтворът се излива в кофража. За равномерно разпределение на бетона и за предотвратяване образуването на кухини, почистете кофража или пробийте разтвора със шпатула. Запълнете следите на части: от един сепаратор до друг.
• След изливане и изравняване на пистата е покрита с пластмасов филм за защита от дъжд и разтвор на бавно втвърдяване на цимента, който оказва благоприятно влияние върху качеството на асфалта.
• Бетонът трябва непрекъснато да се навлажнява, докато разтворът се втвърди напълно (обикновено 3-4 дни).
• Кофражът се отстранява в продължение на 5 дни.

украса

Един ден след зареждането можете да направите дизайна на пистата: