Как да си направим самозалепваща се лебедка

Самонаготвената лебедка е добро и икономично решение. Ръчната лебедка със собствените си ръце е инсталирана много просто, което ви позволява да спестите пари при покупката. Всеки джип или собственик на офроуд автомобил, който често трябва да пътува извън пътя, винаги ще монтира лебедка. Въпреки факта, че понастоящем има голям избор на лебедки на автомобилния пазар, самоконтролните лебедки се създават активно от различни собственици на автомобили за техните собствени нужди. Това се дължи на факта, че цената на фабричните устройства в никакъв случай не е демократична (въпреки голямата конкуренция между производителите).

Схемата на устройството за ръчна лебедка.

Описание и типове

Винкерът се отнася до механизмите, които предават силите на въжето (верига или въже) от задвижващия барабан.

Задвижванията на лебедките обикновено се правят ръчно или се свързват с двигателя с вътрешно горене, но за автомобилите могат да се използват и други опции. Автомобилните лебедки се използват за придвижване на стоки (кола) в хоризонтална равнина.

Принципите на домашните устройства не се различават от принципите на марковите. Такива прикачни устройства се отличават от видовете задвижване:

Разновидности на лебедките.

1. Електрическо задвижване. За да го реализирате, е необходим електрически мотор. Най-често за тези цели, използвайте стартер за автомобил, който е преработен да работи в режим на двигателя, също така е възможно да се използват генератори от различни видове автомобили и трактори. Използваният електрически двигател трябва да има висок въртящ момент, висока мощност. Почти е невъзможно да се намери двигател с висока мощност, който консумира малко енергия, така че батерията на автомобила може бързо да седна. За да избегнете проблеми с него, препоръчително е да имате резервен.
2. Най-трудни са лебедките с хидравлично задвижване. За неговото изпълнение е необходимо да се придобият редица устройства: маслена помпа, резервоар за масло и електрически двигател за задвижване на помпа. Хидравличното задвижване е с най-голяма мощност, ефективност и ефективност. Двигателят с малка мощност на помпата използва много по-малко енергия от мощния електрически двигател за главното задвижване, така че да не се превърне в "опустошителен" товар за батерията.
3. Ръчно. Основната теглителна сила е мускулната сила на човека. За да се избегне необходимостта от прилагане на голямо физическо усилие, е необходимо да се реализират няколко предавки (ролка). Освен това, за да се намали силата, използвайте доста дълъг ливъридж.
4. Лебедки с шофиране ICE. Обикновено тяхната мощност е ниска и не могат да извадят колата от ямата, но имат доста висок въртящ момент, който позволява намаляване на приложеното физическо усилие, за да изтласка колата от препятствието. Основният недостатък на това устройство е почти пълната липса на дистанционно управление - трябва да отидете на лебедката и да я включите или изключите ръчно. Поради това понякога такива устройства се монтират в задната част на автомобила като помощен механизъм.

Чертеж на самозалепваща се лебедка.

Следващият критерий за разделяне на такива устройства на видовете е видът използван тракторен материал. По този критерий те се разделят на въже и верига. Веригите включват лебедки, които използват само вериги. Кабелните коли са устройства, които могат да използват метални кабели, конопени въжета (въпреки че това е анахронизъм!) И други подобни материали. Голяма популярност спечелиха устройства, използващи метални кабели. Такива кабели са много издръжливи, могат да издържат на тежки товари, рядко се счупват (но това не означава, че те никога не се счупят) и имат малък диаметър. Малък диаметър позволява на макарата да вятърва повече въже от веригата. Увеличената здравина на кабела е осигурена от неговия дизайн: много малки кабели, изтъкани заедно, равномерно разпределяне на товара помежду си и тяхното тъкане ви позволява да намалите количеството на приложеното натоварване. В същото време разпределението на натоварването не е равномерно разпределено във веригата, което често води до разкъсване.

Независимо от избрания тип лебедка, основните елементи за създаването му за всички типове са еднакви. Те са барабанът, основата (на какво се монтира барабанът и прикрепва конструкцията към колата), редуктора. Ако възнамерявате да произвеждате лебедка с електрическо задвижване или двигател с вътрешно горене, трябва да получите подходящ двигател. За хидравличното задвижване на устройството, трябва да закупите маслена помпа с електродвигател и резервоар за масло.

Не е лесно да си направите такава лебедка, така че силно се препоръчва да се консултирате с хидравличен специалист. За ръчни лебедки се изисква трансферно устройство и дълъг, дълъг лост.

Барабаните обикновено са изработени от тръби, към които са залепени запушалките (краищата) в краищата, които имат по-голям диаметър от тръбата. Ако възнамерявате да използвате електрическо задвижващо устройство, препоръчително е да закупите двигател или стартер с предавателна кутия.

Електрическа схема на самоконтролираната лебедка.

Преди да започнете каквато и да е инсталация на челното колело, е необходимо да се изготви подробен чертеж, който да вземе предвид всички необходими детайли, крепежни елементи и специфични конструктивни елементи. Важно е да обърнете внимание на връзката на барабана, предавката и мотора. Също така е важно да осигурите захранване на устройството: не поставяйте проводниците директно от акумулатора или по желание, те трябва да бъдат защитени от механични повреди и вода. За да направите устройството безопасно, се препоръчва да инсталирате система за дистанционно управление с дистанционно управление, което да гарантира стабилна работа на разстояние не по-малко от 5 метра.

Когато се подготвят всички материали, можем да започнем производството на устройство за чертане.

Електрическа лебедка

Преди да започнете работа, е необходимо да направите "рафт", на който са монтирани задвижването и барабана. Той може да бъде направен от лист метал, като се отрязва необходимата площ.

Следващият етап е процесът на пробиване на пробивни отвори за монтиране на барабана. Непосредствено след това барабанът е монтиран на платформата. Много е важно да не се правят предварително закрепващи отвори в зоната под задвижващите елементи, те може да не съвпадат с отворите на двигателя и скоростната кутия.

След това свържете вала на предавката и барабана. В зависимост от вида на скоростната кутия е избран елемент за свързване. Свързването трябва да е така, че основният вал да е насочен право нагоре. След свързването им на място се правят дупки за закрепване на редуктора.

Принципът на управление на ръчната лебедка.

След монтирането на редуктора свържете вала на двигателя с вала на предавката. За това може да са необходими съединители. Отворите за монтаж на двигателя също се пробиват на място и монтажът му се извършва след свързване на вала с вала на скоростната кутия.

Когато двигателят е монтиран, дистанционното управление е монтирано. За тези цели можете да използвате дънни платки от детски играчки, като същевременно трябва да вземете под внимание силата на текущия поток: бордът трябва да го издържи. Системата за управление на лебедката трябва да осигури обичайното включване на устройството, обръщане и изключване.

След монтирането на системата за управление цялата завършена конструкция е фиксирана към автомобила. За силно закрепване се препоръчва укрепване на корпуса на мястото на инсталиране, където е възможно.

Устройствата с устройство ICE са направени по подобен начин, разликата е само в монтажа на двигателя - вместо електрически монтаж на двигателя с резервоар за гориво.

Ръчна лебедка и нейното производство

Самоуправляемата лебедка с ръчно задвижване е добро решение - не заема много място, не консумира гориво и енергия на батерията.

За да го произведете, използвайте малък барабан, който има "звезда" като буза. Тялото на лебедката може да бъде направено от всякакъв материал, който осигурява надеждност при високи механични натоварвания. Важна подробност е кучето, което спира барабана. Тя трябва да има дебелина най-малко 3 мм и да спре барабана от двете страни.

Когато работите с лоста, барабанът се върти, докато палецът се превключва към следните жлебове на "зъбното колело", което не позволява на кабела да се отпусне назад.