Бутален компресор - принципът на работа и устройството на различни типове единици

Съдържание

1 Как работи главният компресор?
2 Коаксиални и аксиални устройства
3 За различните видове компресори с бутални двигатели
4 Пресостат и манометър като допълнително оборудване

Разположението на буталния компресор може да бъде различно в зависимост от целта и дизайна. Разликите между типовете и моделите на този тип инжекционно оборудване понякога са просто огромни. Принципът на действие на всички бутални компресори обаче е същият и е подобен на този на двигател с вътрешно горене. +

1 Как работи главният компресор?

Основният модул на съоръжението под налягане на буталото е самият компресор. Всъщност в него има компресия на околната среда, работата, с която се проектира единицата. В компресори на хладилници, например, това е хладилен агент, а в различни въздушни компресори - всеки газ (най-често въздух). По-долу ще се говори за последния тип бутално оборудване - въздушни компресори

Основно устройство на впръскващо впръскване оборудване

Главното устройство на съоръжението под налягане на буталото +

Най-простият дизайн на компресора е с един цилиндър. Той има същите основни компоненти като в двигател с вътрешно горене (ICE). Този работен цилиндър бутало се монтира на прът, и клапани, които се наричат изсмукване и освобождаване, за разлика от входа и изхода на двигателя. Също така има колянов вал, към който е свързан свързващият лост. При някои компресори например гумите за леки автомобили за смяна на гуми, вместо задвижването на буталото с коляно и цилиндър, са ексцентрични. +

В двигателя обаче буталото задвижва коляновия вал през свързващия прът. В компресора, обратното е вярно. Въртящият колянов вал задвижва буталото през свързващия прът. Последният, движещ се напред-назад, първо вкарва въздух в цилиндъра, след което го изстисква и го избутва.

Разположението на буталния компресор

Първият цикъл на работа на компресора се получава, когато буталото се движи в посока от капака на цилиндъра, в който са разположени клапаните. Вътрешният обем на цилиндъра в тази част (между стените, капака с клапаните и буталото) се увеличава. Това води до вакуум, който преодолява твърдостта на пружината на смукателния клапан и го отваря. Чрез нея се вкарва въздух в цилиндъра. Изпускателният клапан е затворен многократно през цялото време

Когато буталото започва да се движи по посока на капака с клапаните, въздухът започва да се свива, тъй като обемът на цилиндъра в тази част от него намалява. Под въздействието на налягането, създадено по-горе, над атмосферното налягане и собствената му пружина, смукателният вентил се затваря. Когато налягането надвишава стойността, за която се изчислява твърдостта на пружината на изпускателния клапан, тя се отваря и освобождава въздух от цилиндъра. Последният излиза под натиск, който се нарича работник. Това, което може да се види от описанието на компресора, се определя от твърдостта на пружината на изпускателния клапан. +

2 Коаксиални и аксиални устройства

Коляновият вал на коляновия вал или ексцентричното задвижване на компресора отчитат въртенето на двигателя на агрегата - електрическо или вътрешно горене (дизелово гориво или бензин). Чрез взаимно подреждане на двигателя и на главата на компресора агрегатите се разделят на 2 типа: +

коаксиален - двигателят и главата са разположени на една ос, а техните валове са свързани директно;
аксиално - моторът и главата са монтирани успоредно една на друга, а валът на последния се задвижва през задвижването на ремъка.

Коаксиално устройство

Компресорните единици, които изискват постоянно налягане и постоянен въздушен поток при изхода, са оборудвани с резервоар за съхранение на сгъстен газ - приемник. Това е твърд стоманен контейнер с дебели стени. В такива единици въздухът от компресорната глава първо се подава към приемника, където се натрупва и вече се изразходва от него по предназначение. +

3 За различните видове компресори с бутални двигатели

Буталните агрегати се произвеждат едно-, дву- и многоцилиндрови. Последните 2 вида цилиндри са разделени на V-, W-образна и в-линия. Изпълнението на дву- и многоцилиндри за изпълнение на процеса на компресия е едноетапно и многостепенно (обикновено 2 стъпки). Изборът на подходящ компресор направете, въз основа на планираната работа с него

Как се описват 1-цилиндровите работи по-горе. За да се разбере принципа на функциониране на другите типове, достатъчно е да се разгледа 2-цилиндров блок. При едноетапен компресор цилиндри (бутала) с еднакъв размер. Те работят в антифаза, като алтернативно смучат, изстискват и след това изтласкват въздуха в изпускателната тръба

Двуцилиндров блок

В двустепенна единица цилиндри с различни размери. Външният въздух е изсмукан с по-голям диаметър. Нарича се цилиндър от 1-ва степен или, с други думи, ниско налягане. В него въздухът се компресира до някаква междинна стойност. След това газът се подава към охладителя (обикновено медна тръба в специална версия), където се охлажда, а след това в цилиндър за високо налягане или по друг начин вторият етап (с бутало с по-малък диаметър). В него въздухът се компресира до максималната работна стойност на налягането на компресора

Размерите и на двата цилиндъра са избрани така, че във всеки от тях да се постигне приблизително еквивалентна работа при компресията

Междинното охлаждане на въздуха е необходимо, за да се осигури максимална ефективност на групата бутала и налягането на компресора. След компресията газът се нагрява. В резултат на това той се разширява и започва да заема по-голям обем в цилиндъра на втория етап. След охлаждане в приемника въздухът намалява в обем и в същото време пада си налягане

4 Пресостат и манометър като допълнително оборудване

За да могат електрическите блокове да работят в автоматичен режим - те могат да се включат и изключат, ако е необходимо, на тях е монтиран превключвател за налягане (пресостат). Отваря се електрическата верига на двигателя, когато налягането в приемника достигне максималния работен компресор, а последният спира да изпомпва въздуха. +

Веднага след като налягането в резервоара падне до минималната стойност, определена от производителя, превключвателят на налягането затвори веригата, като стартира двигателя. Всички компресори са снабдени с манометри - за контрол на налягането на изхода на уреда и / или в приемника. Последният е задължително оборудван с предпазен вентил - за отвеждане на излишния въздух

Повечето професионални и производствени единици са оборудвани с: +

филтри за почистване на въздух от масло, ако компресорът е масло (със смазочна система на групата бутала) и влага;
клапан за източване на кондензат от приемника.

Някои от тях могат да имат въздушни изсушители, вентилатор за охлаждане на главата на компресора и друго допълнително оборудване. Колкото по-сложно е устройството, толкова по-трудно може да бъде ремонт на компресора.+

Споделяне в социалните мрежи:

сроден