Причини за неизправност на резачка

Верижната верижка е инструмент, който има просто устройство. И често неправилното функциониране на резачката е малък проблем. Все пак трябва да знаете причините за разбирането и как да ги премахнете. Няма да вземем предвид външни причини, като например физическа деформация на режещия диск или неговата задвижваща верига. В този случай е достатъчно да проверите инструмента внимателно. Ако платното или веригата станат неизползваеми, трябва да ги сменим или да си купя нов трион. Тук всичко зависи от собственика. Става въпрос за причините за разпадането, присъщи на всички подобни инструменти.

Схема на верижния трион.

Най-честите причини за счупване на веригата

Преди да се пристъпи към определяне на причините за неуспех, резачка трябва да се разгледа внимателно. И ако не показва никакъв външен натиск, верижни триони за повреда, най-вероятно се крие в провала на двигателя, защото, освен от двигателя, няма какво повече да се счупи.

И така, какви са основните признаци на отказ на двигателя? Тук те са:

• двигателят не стартира;
• двигателят, макар и да започва, но почти веднага стои;
• двигателят не спира, но не може да спечели необходимата скорост по никакъв начин;
• двигателят се движи неправилно, т.е. може лесно да се стартира, но след това се стоварва.

Схема двутактов моторен трион.

Защо се случва това? За да намерите причините, трябва да изучавате самите устройства мотоциклетни триони и да вървите през възлите и възлите му. И тогава, без съмнение, разбивката ще бъде открита и елиминирана сама. Не доставяйте пилата на сервиза. И така, какъв вид неизправности може да се случи?

Например системата за запалване е повредена. Това е най-честата причина за счупване на всички бензинови инструменти. Логично е да започнете отстраняване на неизправности в тази посока.

Първо трябва да разгледате свещта. Не е трудно да се направи това. За да направите това, изключете кабела за високо напрежение от свещта и извадете свещта от контакта. За това има специален ключ, но можете да направите с импровизирани средства.

След извличането, свещта трябва да бъде внимателно инспектирана и почувствана. Ако има влага, това ще означава, че в двигателя има излишък от бензин. И това, от своя страна, означава, че или моторът е неправилно настроен към карбуратора, или има някои проблеми, свързани с запалването.

След това свещта се избърсва с парцали и се изсушава. Самият цилиндър се изсушава, след което захранването с гориво се блокира и се прави опит за пускане на триона в действие. След изваждането на излишното гориво, свещта се поставя на мястото си и опитът за стартиране на двигателя се повтаря.

Ако двигателят все още не иска да стартира, тогава причината може да е да гори върху свещта. Такъв депозит може да показва, че загубата на гориво е повредена (т.е. бензинът и маслото се смесват в грешни пропорции) или маслото е с лошо качество. Възможно е обаче карбураторът да не се регулира правилно.

Разположението на отворите за смазване.

Ако това е така, трябва да извършите няколко прости стъпки: почистете свещта и електродите и отново завийте свещта.

Ако моторът не иска да започне и сега, трябва да се определи дали има искра. За да направите това, е необходимо, без да докосвате проводниците, да свържете запалителната щепсела към цилиндъра и да се опитате да включите двигателя. Трябва да има искра.

Ако искрата не се плъзне, тогава нещо не е наред с системата за запалване. За да елиминирате такъв проблем, трябва да се справите с кабел за високо напрежение: може би това не е в ред.

Какво друго може да причини разбивка?

Други възможни неизправности:

Системата, чрез която се подава гориво, е счупена. Проблеми със системата за подаване на гориво, като правило, се срещат по една от трите причини:

• замърсен горивен филтър;
• В отвора, който се намира в капака на резервоара, се образува мръсотия;
• има недостиг на гориво, доставяно на двигателя.

За да разберете подобна неизправност, се нуждаете от маркуч, който получава гориво, откачете от карбуратора и вижте дали газът преминава през него. Ако бензинът тече гладко през маркуча, тогава няма проблем нито с филтъра, нито с капака. Ако горивото е слабо или изобщо не тече, отворът в капака трябва да се почисти с игла.

Разположение на въздушния филтър и свещта.

При проверка на горивния филтър е необходимо да го извадите. Трябва също да извадите смукателния маркуч. Ако филтърът е замърсен, може да се почисти или по-добре да се смени с нов. Често се запушва и затова трябва периодично да се променя.

Същото важи и за въздушния филтър. Също така се препоръчва да се почисти (и е по-добре да се променя по-често).

Неизправности в карбуратора. Ако след извършените ремонтни процедури пилето не започне, причината може да е карбуратор. Така че трябва да го проверите и коригирате. За тази проверка са необходими умения и умения. Ако те отсъстват, по-добре е да се обадите за помощта на майстор.

Ауспухът е дефектен. Тук всичко е съвсем просто. Когато се използва триона, саждите се утаяват в тръбата. Този дим предотвратява излизането на отработените газове. Ако е така, шумозаглушителят се отстранява и се измива със сапун или прах, след което се изсушава. Магьосниците препоръчват използването на сешоар за това. При тази процедура трябва да се внимава: въглеродът съдържа отровни вещества, които могат да проникнат в белите дробове.

Проблеми с веригата, спирачката, група цилиндър-бутало

Групата цилиндър-бутало може да е повредена. Такава неизправност може да бъде определена на няколко основания:

1. На повърхността на цилиндъра има вдлъбнатини, повърхността е надраскана.
2. Износени бутални пръстени, както и лагери в коляновия вал.

Всичко това е задълбочено увреждане. Поради влошаването им налягането в цилиндъра пада. И ако е така, тогава двигателят е много трудно да се започне.

Разбира се, самият цилиндър може да бъде демонтиран до последния винт.

Схема на шумозаглушител за верижни триони.

Обаче можете да опитате и да го направите без демонтаж. За да направите това, проверете компресията в двигателя. Можете да направите това със специално устройство - компресометър. Ако тестера за компресиране на ръка не е налице, тази процедура може да се извърши в националната начин: да включите слота за дупка, в която да поставите свещ, пръст, и, ако е на пръста се всмуква, след това се пресова добре.

Веригата не е смазана. Веригата се нуждае от периодично смазване, което се отнася за всички триони. За да избегнете проблеми със смазването, трябва да следвате. При проектирането на верижния трион се предвижда, че лубрикантът трябва да се произвежда автоматично. Въпреки това каналите, предназначени за приемане на смазочни материали, са периодично запушени. Освен това може да има разбивка на самата маслена помпа. Ако това се случи, маслената помпа ще трябва да се смени. Що се отнася до каналите за мазнини, те трябва да бъдат почистени.

Спирачката на веригата е повредена. И това може да е причината верижният трион да не иска да започне. Какви са причините за неизправността в този случай? Основната причина е, че спирачната лента може да бъде замърсена с мазнини, обикновени замърсявания или стърготини. В допълнение, горното покритие може да бъде замърсено. Ако причината е така, мръсотията трябва да бъде внимателно отстранена. Възможно е да смените лентата на спирачките.

Както е разбираемо, причините за неизправностите с резачка не са толкова малко. Повечето проблеми могат да бъдат елиминирани на ръка. За да предотвратите счупването на верижния трион, трябва да следите техническото му състояние, както и да спазвате препоръките, посочени в ръководството за експлоатация за неговата работа. И тогава резачката ще служи дълго и вярно.