Какво да направите, ако верижният трион стои на празен ход

Веригите за верижни триони на празен ход: този проблем се сблъсква с много собственици на този инструмент. На устройството видях доста прост инструмент. Но има моменти, когато тя се разпада. Основният проблем при отстраняването на неизправности е определянето на правилната причина за ненормална работа

Схема на верижния трион.

Възможни причини за провал

Задвижващият механизъм на всички моторни триони е едноцилиндров двигател с вътрешно горене. За устройства от този тип се характеризират с такива неизправности като нарушение в компресията на цилиндрите, промяна в съотношението на горивната смес, неправилна работа на запалването, горива с ниско качество и смазочни материали. Основните проблеми при работата на агрегата са следните:

• Двигателят остава с минимална скорост, но с увеличаваща се скорост се стопява;
• стартът се случва нормално, а въртенето на празен ход е нестабилно, бързо се задържа;
• не започва.

Схема за електронно запалване на резачка.

Непланираната работа при празен ход може да бъде причинена от различни причини. Те могат да бъдат разделени на няколко позиции:

• намалена производителност на филтрите (бензин и въздух);
• Нестандартна работа на системата за запалване:
• спонтанно промени настройките на карбуратора;
• неизправност на компонентите на бензиновия тръбопровод;
• изпускателни тръби, шумозаглушител;
• дефекти на буталото, цилиндъра, клапаните.

Ремонтът трябва да започне с външна проверка и да се провери наличието на гориво в резервоара.

Проверка и ремонт на филтри

Двигателят може да работи периодично или да се задържи с недостатъчно гориво или въздух. Причините са запушен въздушен или горивен филтър. За да проверите горивния филтър, е необходимо да извадите маркуча на бензиновия тръбопровод от дюзата на карбуратора и да го изпратите в контейнер. След това натиснете няколко пъти, за да смените горивото. Ако горивото се изпомпва нормално, ясно изразени дози, без замърсяване, тогава горивният филтър работи. Ако дюзата е слаба или горивото не помпа изобщо - филтърът трябва да се смени или, ако е възможно, да се почисти.

Запушването на горивния филтър с дървени стърготини е една от причините за счупването на резачката.

Устройството трябва да се извади от резервоара за гориво (преди това да се източи цялото гориво от него). В повечето модели филтърът за гориво може да бъде изваден от жицата чрез кука през гърлото. Ако конструкцията на филтъра е сгъваема и позволява почистване, тя трябва да се демонтира и измие в съответствие с препоръките на производителя. В друг случай преминете към нов филтър.

Подобни проблеми могат да възникнат, когато въздушният филтър се задръсти с прах, дървени стърготини и мръсотия. При недостатъчно количество въздух горивната смес ще бъде обогатена, процесът на изгаряне на гориво е труден.

За да проверите, извадете филтъра. Когато работите, трябва да вземете предпазни мерки, за да предотвратите появата на прах в карбуратора. Устройството трябва да бъде почистено и изплакновено в топла вода с добавен препарат. След изсушаване, ако е възможно, издухвайте сгъстен въздух с ниско налягане, поставен на място. Ако верижният трион работи нормално, тогава причината се елиминира, ако не - трябва да погледнете по-нататък.

При постоянно използване на инструмента се препоръчва да се сменят филтрите за гориво и въздух след 3 месеца.

Проверка на запалителната свещ и системата за запалване

Съгласно препоръките на производителя свещта трябва да се сменя ежегодно, независимо от интензивността на работата на инструмента. Неспазването на тези съвети води до напълно естествен резултат: неуспех при празен ход, последващ отказ.

Типичните дефекти на запалителната система са, както следва:

Неправилни свещи за резачки.

1. Свещта беше наводнена с гориво по време на пускането. Необходимо е да го извадите от контакта, за да го изсушите, ако е възможно, да го издухате със сгъстен въздух. От цилиндъра изпускайте остатъците от горивото през отвора за монтаж и издухвайте сгъстен въздух. След това инсталирайте свещта, свържете кабела за високо напрежение, стартирайте.
2. Никаква искра на електродите на запалителната свещ. Необходимо е да изключите кабела за високо напрежение и да проверите дали има искра. Ако искусът е нормален, проверете връзката, откритите дефекти се елиминират. Липсата на искра върху кабела за високо напрежение показва неизправност на запалването. Това устройство не подлежи на ремонт, необходимо е да го смените с нова.
3. Пропастта между електродите на запалителната свещ е нарушена. Този параметър за различни типове устройства може да бъде в диапазона от 0,2 до 0,5 мм. Проверката и настройката трябва да се извършват със специален манометър или шублер. Необходимата стойност може да бъде намерена в инструкцията за употреба на инструмента.
4. С появата на свещта можете да определите посоката на търсенето. Ако свещта след няколко опита да стартира двигателя е суха, тогава цилиндърът не получава бензин. Необходимо е да проверите системата за подаване на гориво и карбуратора.
5. Наличието на сажди или сажди върху електродите показва неправилно регулиране на карбуратора или запушване на въздушния филтър. Може би се използва нискокачествено гориво с високо съдържание на масло. При нормална работа на системата за запалване, електродите имат еднороден сив цвят и кафяво покритие върху изолаторите.

Проверка и ремонт на карбуратора

Принципът на резачката на карбуратора.

Ако проверката на системата за запалване, горивните филтри, ауспухът не дадоха осезаеми резултати, а инструментът все още не иска да работи нормално при минимални обороти, е необходимо да проверите карбуратора.

За да регулирате режимите на работа на тялото на устройството, има три винта, предназначени да зададат минималната скорост, максималната скорост и скоростта на празен ход.

При много модели производителите инсталират само винта за регулиране на оборотите на празен ход, за да избегнат некомпетентни опити за настройване на устройството. При всички версии на устройството настройката трябва да се извърши точно в съответствие с препоръките на производителите.

Ако регулирането на устройството не доведе до възстановяването на нормалната работа на уреда, е необходимо да се извърши пълно демонтиране на уреда с проверка. Трябва да се разбере, че карбураторът е доста сложно устройство, при липса на опит е желателно да се консултират специалисти.

При разглобяване е важно внимателно да се проверят и промият всички дюзи, канали за въздух и гориво, филтърна мрежа. Повредените елементи трябва да бъдат заменени с нови. Джетите трябва да се почистват с мек проводник с подходящ диаметър.

Желателно е работата да се изпълнява при подходящи условия. Карбураторът съдържа много малки части, загубата на което и да е от тях ще направи устройството неработещо.

Проверка и ремонт на ауспуха

Запушените ауспуси трябва да се оставят да се накисват в топла вода с детергент, след което да се избършете и да ги изсушите.

Неизправността на ауспуха води до спад в мощността на инструмента при работа и спиране на празен ход. Въпреки очевидната простота на този детайл, важно е също така да го следваме. Често шумозаглушителят е блокиран. По време на работа е възможно да се получи на дървесината прах решетка, дървени стърготини, частици смола. Високата температура повишава прилепването и натрупването им, отработените газове също образуват отлагания върху повърхностите на аспиратора и други части. Увеличаването с течение на времето намалява капацитета на ауспуха и предотвратява нормалното отвеждане на отработените газове. Движещият се двигател, в духа на духа, се задушава.

Ремонт на този възел не е трудно, много е възможно за много собственици на инструмента. Устройството трябва да бъде извадено от двигателя, отворите са покрити с парцали или друг материал. Ако формираният слой е твърде твърд, всички части могат да бъдат оставени да се накиснат в топла вода с детергент. След омекване на плаката, частите трябва да се измият с парцал или мека четка, добре избърсвани. Недостъпните места могат да се почистват със сгъстен въздух или да се изсушат със сешоар. Използването на механични средства за отстраняване е нежелателно.

За нормална работа на ауспуха за дълъг период на употреба, използвайте препоръчаните от производителя смазочни материали, като следите техния срок на годност. Сместа трябва да се приготви непосредствено преди работа и да се консумира напълно.

Заключение по темата

Верижни триони, както повечето инструменти, изискват навременна поддръжка и грижи.

Неспазването на това правило води до неуспех на инструмента, разходи за материали, загуба на ценно работно време в най-неподходящите моменти.