Често срещани повреди при заваръчните инвертори и тяхното елиминиране

Заваръчният инвертор се различава от конвенционалната заваръчна машина чрез по-лесен и качествен процес на заваряване. Грешките на заваръчния инвертор обаче, поради по-сложното му устройство, могат да бъдат по-сериозни и сложни.

Устройство на инверторното устройство за заваряване.

За да се определи причината за авария на уреда, е необходимо да се диагностицира: проверете транзистори, резистори, диоди, стабилизатори, контакти и др. Всяко устройство е придружено от подробна инструкция с описание на най-често срещаните грешки, които можете да отстраните сами. Въпреки това, много често за ремонта може да изисква специално оборудване: омметър, волтметър, мултицет, осцилоскоп. И те трябва да могат да го използват. И в специални случаи се нуждаете от знания в областта на електрониката, способността да работите с електрически вериги. Ето защо, ако самостоятелно проверката и ремонта проста, описани по-долу, не е довело до успех, по-добре е да се възложи ремонт на апарата за инвертор на майсторите в центъра за услуги.

Какви са неизправностите на инверторите?

Има няколко групи недостатъци за заваръчни инвертори:

• неизправности, произтичащи от неспазване на нормите на процеса на заваряване, посочени в инструкцията;
• неизправности в резултат от неправилна работа или повреда на елементите на устройството;
• аварии, причинени от влага, прах и чужди предмети, влизащи в устройството.

Често срещани неизправности, които могат да бъдат елиминирани от собствените си ръце

Обмислете някои от най-често срещаните грешки в заваръчните инвертори:

За да се идентифицира и отстрани причината за неизправността, тялото на устройството се отваря и се извършва визуална проверка на неговото съдържание.

1. Заваръчната дъга изгаря нестабилно или електродът силно разпръсква материала. Причината за това може да се крие в грешния избор на ток. Силата на тока трябва да съответства на типа и диаметъра на електрода и на скоростта на процеса на заваряване. Ако токът не е посочен на електродната опаковка, тогава можете да стартирате текущото захранване от 20-40 A на милиметър диаметър на електрод. Когато скоростта на заваряване намалява, токът също трябва да бъде намален.
2. Електродът се придържа към материала. Често това се дължи на ниското напрежение в мрежата, чиято стойност е по-малка от минималната допустима стойност при работа с инвертора. Причината за залепване на електрода може да е лош контакт в гнездата на панела, което може да бъде премахнато чрез затягане на дъските. Използването на удължителен кабел с напречно сечение на проводника, по-малко от 2,5 мм2 или с прекалено дълъг проводник (повече от 40 м), може да намали напрежението. Изгорелите или окислени контакти в електрическата верига също могат да понижат напрежението.
3. Няма процес на заваряване, устройството е свързано към мрежата. В този случай е необходимо да се провери наличието на маса върху заготовката, която ще бъде заварена. Също така проверете кабела на инвертора за повреди.
4. Устройството се изключва спонтанно. Прекъсването на връзката на устройството става, когато трансформаторът е свързан към мрежата, след което защитата му е активирана. Причината за това може да е късо съединение в веригата на напрежението. Защитата може да бъде активирана не само когато жиците са затворени помежду си или с корпуса, но и когато намотките са навити или кондензаторите са счупени. За да поправите счупването, първо трябва да изключите трансформатора и да откриете неизправност, след това да направите изолация или да замените повредения елемент.

Ако няма заваряване с машината, проверете кабелната връзка на държача на електрода.

По време на продължителната работа устройството е изключено. Най-вероятно това не е разбивка, а прегряване на инвертора. Необходимо е да изчакате 20-30 минути, след което да продължите работа. Трябва ли да се придържат към правилата на работа на устройството: не го прегрее, това е да се паузи по време на работа, да го свържете към съответната стойност на тока, не използвайте прекалено големи електроди с диаметър.

Трансформаторът излъчва силен шум и прегрява. Може би причината за това стана претоварен трансформатор затихване винтове, които се стягат магнитопровода листове, ядрото или счупване на закопчаване. Поради късото съединение между магнитните проводникови листове или кабелите, устройството може да бъде и много бръмчащо. Затегнете всички крепежни елементи и възстановете изолацията на кабелите.

Заваръчният ток е слабо регулиран. Причината за това може да е механизмът на счупване на текущ контрол: неуспех на винта контролира текущ контрол веригата между скрепителните елементи, закриването на дроселовата лошо мобилност вторични намотки в резултат на запушване и т.н. Махнете капака от инвертора, и да видим ток регулиращ механизъм за откриване на счупване ..

Заваръчната дъга се разпада рязко и е невъзможно да се запали, появяват се само искри. Вероятно проблемът е в разпадането на намотката за високо напрежение, затварянето между проводниците или в лоша връзка с терминалите на инвертора.

Висока консумация на ток без товар. Причината може да е затварянето на завоите върху серпентината. Тя може да бъде премахната или чрез възстановяване на изолацията, или чрез пълно пренавиване на намотката.

Съвети за сами ремонт на инвертора

Ако по време на заваряването се получи прекомерно разпръскване на металния електрод, причината може да е неправилно избраната стойност на заваръчния ток.

Ако миризмата на дим и дим излезе от тялото на устройството, това може да означава сериозна повреда. В този случай може да се нуждаете от квалифициран сервиз в сервизния център.

За да откриете неизправност, първо разглобявайте корпуса. Извършете визуална проверка на частите за повреди, пукнатини, изгорени контакти и мехури на кондензатори. Също така проверете местата за запояване на части и контакти на инверторните платки. Често причините за неизправността са в нискокачествено запояване, те лесно могат да бъдат елиминирани чрез замяна на частите.

Всички дефектни части трябва да бъдат изхвърлени и заменени с нови, съответстващи на този модел на устройството.

За да получите подробности, е възможно според маркировката, посочена в случая на устройството или в специалната директория.

Заваръчните части са необходими с помощта на заваръчно желязо, което има засмукване, което ще направи работата удобна и бърза.

Проверка на транзисторите

Ако заваръчният инвертор не е наред, тогава първото нещо, което трябва да проверите, е транзисторите, тъй като те са най-слабите места в апарата.

Транзисторите са слабото място на инверторите, поради което ремонтът на заваръчните машини обикновено започва с тяхната проверка.

Проверете транзисторите за пукнатини, счупвания, изгорени кабели на места за запояване. Такива части трябва да бъдат заменени. Нови транзистори са прикрепени към термична паста, която осигурява отвеждане на топлината от транзистора до алуминиевия радиатор.

Въпреки това, често визуална проверка не разкрива разбивка. След това трябва да използвате мултицет и да "позвъните" на детайлите.

Дефектните транзистори трябва да бъдат избрани стриктно в съответствие с параметрите на устройството. Понякога е възможно да се монтират подобни части, съответстващи на маркировката. Ако устройството все още не работи след подмяната на транзисторите, продължете диагностиката.

По правило неизправността на транзисторите възниква в резултат на смущения в работата на други части на инвертора. В повечето случаи шофьорът може да е причината. Можете да го проверите с омметър.

Дефектните части трябва да бъдат изхвърлени и заменени с нови.

Отстраняване на неизправности на картата за управление

Ако горните манипулации не помогнаха, отидете на контролния панел, проверете дали се контролира работата на клавишите.

Работата на устройството зависи от надеждността на тази част.

За да извършите компетентен ремонт на инверторната машина за заваряване, трябва да я проверите за сигнали, които са отговорни за нейното функциониране. Такива сигнали се подават към порталните шини на ключовия модул. Можете да проверите това с помощта на осцилоскоп.

След това проверете всички проводници за наличие на прекъсвания и изгорели области, които трябва да бъдат отстранени, а след това запояване на джъмперите. Важно е да обърнете внимание на контактите на всички съединители и, ако е необходимо, да ги почиствате с гумичка.

След това се тестват токоизправителите на входящия и изходящия ток, състоящи се от диодни мостове. Те са прикрепени към радиатора. Проверете ги с волтметър. За да направите това, е по-добре да свалите кабелите от тях и да ги изключите от дъската. "Повикайте" всички подробности, за да установите неизправност. Ако се намери "късо", е необходимо да се смени счупения диод.

Накрая се проверява ключовата карта за управление. Тази подробност е най-сложната, а работата на цялата единица зависи от нейното функциониране.

Извършвайте независим ремонт на инвертора, само ако разполагате с необходимите инструменти и оборудване, както и уменията да ги използвате. Ако ситуацията след всякакви проверки остава неясна, по-добре е да поверите ремонта на устройството на специалисти.